O JAQ H1 do Brasil está navegando rumo ao futuro — movido a hidrogênio verde produzido a bordo, deixando apenas vapor de água em seu rastro.
Imagine uma embarcação que extrai sua própria energia diretamente do oceano — transformando a própria água ao seu redor em hidrogênio como combustível e, em seguida, navegando movida apenas pela química e pela ambição. Esse navio existe e foi construído no Brasil.
INOVAÇÃO VERDE · TECNOLOGIA MARÍTIMA · BRASIL
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O JAQ H1 é uma embarcação de 36 metros que, discretamente, tornou-se uma das referências mais importantes da engenharia marítima do planeta. Construída pela JAQ Apoio Marítimo, do Grupo Náutica, e equipada com tecnologia de célula de combustível de hidrogênio da GWM Hydrogen, ela fez sua estreia mundial na COP30, em Belém, no Pará — atracada como um símbolo vivo e palpável do que a inovação limpa pode oferecer já agora, e não em 2050.
36 m de comprimento da embarcação JAQ H1
Redução de 80% nas emissões de CO₂ em comparação com o diesel
R$ 150 milhões de investimento total no projeto
Combustível a partir da água do mar
A mágica está em um dispositivo chamado eletrolisador. Ao fazer passar uma corrente elétrica pela água, ele divide o H₂O em suas moléculas constituintes: hidrogênio e oxigênio. Esse hidrogênio é então alimentado em células de combustível fabricadas pela divisão FTXT da GWM, que o convertem em eletricidade por meio de uma reação eletroquímica. O único subproduto? Vapor de água puro — totalmente inofensivo aos delicados ecossistemas marinhos que a embarcação foi projetada para estudar.
Atualmente, todos os serviços de hospitalidade a bordo do navio funcionam com esse sistema: iluminação, ar-condicionado, cozinha, lavanderia, água quente e entretenimento. Cada quilowatt-hora que alimenta a cabine de um hóspede provém de hidrogênio verde, com zero emissões de carbono nessa parte das operações.
Ernani Paciornik, Founder & Chairman, JAQ / Grupo Náutica
“Depois de décadas no setor náutico, percebi que não bastava aproximar as pessoas da água — precisávamos mostrar como navegar de maneira verdadeiramente consciente.”
— Ernani Paciornik, fundador e presidente da JAQ / Grupo Náutica
Uma missão em três fases rumo à autonomia completa
O projeto se desenrola em etapas — uma marcha metódica em direção à autossuficiência total no mar.
Fase 1 · 2025 Hospitalidade sem emissões de carbono. O JAQ H1 estreou na COP30 com todos os serviços a bordo — iluminação, ar-condicionado, cozinha, lavanderia, entretenimento — funcionando inteiramente com hidrogênio verde. Emissões zero no interior da embarcação, conforto total a bordo.
Fase 2 · 2026 Propulsão híbrida. Dois motores MAN estão sendo instalados, permitindo uma mistura de 20% de hidrogênio no sistema de propulsão — reduzindo a emissão total de CO₂ em até 80% em comparação com a operação a diesel puro.
Fase 3 · 2027 Produção total de hidrogênio a bordo. A embarcação irmã JAQ H2 (50 metros, projetada para pesquisa em águas profundas até 300 m) contará com um eletrolisador a bordo capaz de produzir hidrogênio verde no mar e abastecer ambas as embarcações — independência energética total.
Um laboratório flutuante para as águas do Brasil
Além de sua história de engenharia, o JAQ H1 tem uma alma científica. Sua missão é percorrer os 7.491 quilômetros do litoral brasileiro e a vasta rede fluvial de 105.000 quilômetros da bacia amazônica, atuando como um laboratório flutuante avançado. Os pesquisadores a bordo estudarão biomas marinhos e fluviais, protegerão os recifes de corais e fornecerão dados para o programa Década dos Oceanos da UNESCO.
No início de 2026, o navio embarcou em sua “Water Tour” — uma viagem pelas cidades portuárias brasileiras, chegando primeiro ao Maranhão, transformando a embarcação em uma sala de aula itinerante. Alunos locais, cientistas, engenheiros e autoridades portuárias foram convidados a bordo para testemunhar a tecnologia em primeira mão e compreender que a transição energética no transporte marítimo não é mais um sonho distante.
A parceria por trás dessa inovação
O projeto é uma colaboração entre o Grupo Náutica, a Itaipu Parquetec — um parque tecnológico sustentável pioneiro com mais de uma década de experiência em hidrogênio verde — e a GWM, montadora chinesa cuja divisão de hidrogênio, a FTXT, fornece as pilhas de células de combustível. O investimento de R$ 150 milhões foi levantado inteiramente de fontes privadas, uma prova da confiança comercial na tecnologia.
