Brazilië JAQ H1 is zeilen in de toekomst — aangedreven door groene waterstof produceert aan boord, waardoor alleen waterdamp in zijn kielzog.
Stel je voor een schip dat de oogsten in zijn eigen energie uit de oceaan zelf — het splitsen van de zeer water om in waterstof als brandstof, dan vooruit varen op niets, maar de chemie en de ambitie. Dat schip bestaat, en het werd gebouwd in Brazilië.
GROENE INNOVATIE · MARITIEME TECHNOLOGIE · BRAZILIË
eyesonbrasil
De JAQ H1 is een 36 meter lange schip dat stilletjes uitgegroeid tot een van de meest belangrijke stukken van de maritieme engineering op de planeet. Gebouwd door Grupo sports center is JAQ Apoio Marítimo en aangedreven door een waterstof brandstofcel technologie van GWM Waterstof, het maakte haar debuut op COP30 in Belém, Pará — dok als een levende, ademende symbool van wat schoon innovatie kan leveren nu, niet in 2050.
36m Lengte van de JAQ H1 schip
80% Reductie van de CO₂-uitstoot versus diesel
R$150M Totale project investment
Brandstof uit zeewater
De magie ligt in een apparaat genaamd een electrolyser. Door het passeren van een elektrische stroom door water, splitst H₂O in de samenstellende moleculen: waterstof en zuurstof. Die waterstof wordt vervolgens ingevoerd in brandstofcellen gemaakt door GWM is FTXT division, die zetten het om in elektriciteit via een elektrochemische reactie. Het enige product? Pure waterdamp — volkomen onschadelijk voor de kwetsbare mariene ecosystemen het schip is gebouwd om te studeren.
Momenteel is het schip aan boord gastvrijheid loopt op dit systeem: de verlichting, de airconditioning, de keuken, de wasserij, warm water, en entertainment. Elke kilowattuur die de bevoegdheden van een gast van de cabine komt van groene waterstof, met nul uitstoot van koolstof op dat einde van de operaties.
Ernani Paciornik, Oprichter & Voorzitter, JAQ / Grupo sports center
‘Na jaren in de nautische sector, besefte ik dat het niet voldoende was om mensen dichter bij het water hebben we nodig om te laten zien hoe om te navigeren in een werkelijk bewuste manier.’
— Ernani Paciornik, Oprichter & Voorzitter, JAQ
Een drie-fase-missie naar volledige autonomie
Het project ontvouwt zich in stadia — een methodische maart aan de totale zelfvoorziening op zee.
Fase 1 · 2025
Carbon-gratis gastvrijheid. De JAQ H1 debuteerde op COP30 met alle services aan boord — verlichting, airconditioning, keuken, wasserij, entertainment — draait volledig op groene waterstof. Nul uitstoot in het schip, alle comfort aan boord.
Fase 2 · 2026
Hybride voortstuwing. Dual MAN motoren worden geïnstalleerd, waardoor een 20% waterstof te mengen in het aandrijfsysteem — het snijden van de totale CO₂-uitvoer tot 80% in vergelijking met pure diesel werking.
Fase 3 · 2027
Volledige aan boord voor de productie van waterstof. De begeleider vat JAQ H2 (50 meter, ontworpen voor diepzee-onderzoek 300m diepte) zal dragen aan boord van een electrolyser geschikt voor het produceren van groene waterstof op zee en het leveren van de beide schepen — volledige onafhankelijkheid van energie.
Een zwevend laboratorium voor Brazilië wateren
Verder zijn technisch verhaal, de JAQ H1 heeft een wetenschappelijke ziel. Haar missie is om de cruise de 7,491 kilometer van de braziliaanse kust en de grote 105,000 kilometer lange rivier netwerk van de Amazone, die, als een geavanceerde zwevende laboratorium. Onderzoekers aan boord zal de studie van mariene en rivieren biomen, bescherming van koraalriffen, en een bijdrage leveren gegevens aan de UNESCO Oceaan Decennium programma.
In het begin van 2026, het schip begon aan de ‘Water-Tour’ — een reis door de Braziliaanse haven steden, komen eerst in Maranhão, het draaien van het schip in een reizend klaslokaal. Lokale scholieren, wetenschappers, ingenieurs en haven autoriteiten werden uitgenodigd aan boord om getuige te zijn van de technologie uit de eerste hand en begrijpen dat de energietransitie in het maritieme vervoer is niet langer een verre droom.
De samenwerking achter de doorbraak
Het project is een samenwerking tussen Grupo sports center, Itaipu Parquetec — een baanbrekende duurzame technologie park met meer dan een decennium ervaring in groene waterstof — en GWM, de Chinese automaker waarvan de waterstof divisie FTXT biedt de brandstofcellen. De investering van R$150 miljoen was opgehaald geheel uit eigen bronnen, een bewijs van de commerciële vertrouwen in de technologie.
